Club Nautico La Coruña

28.11.17 Morgen früh…ca. 03:00 Uhr, Schichtwechsel, Kurs Nord, etwa 15nm Abstand zur Küste. Leichter Wind aus Osten. Ganz klar und unverkennbar konnten wir beide den Geruch von verbranntem Holz riechen. Es roch aber auch feucht und erloschen. So weit draussen wurden wir nasale Zeugen der Flächenbrände im Norden Portugals, welche diesen Herbst stark gewütet hatten.

Eine grosse  Delfine-Schule hat uns wieder mal besucht.

Von weitem konnten wir schon den Port-Control Tower ausmachen. Ein imposantes, „H“ Förmiges Gebäude auf dem äussersten Wellenbrecher.

Per Funk meldeten wir uns bei der Marina Coruña an, um an die Tankstelle zu fahren und nochmal voll zu machen. Auf Steuerbord längsseits schön angelandet, befüllten…… wir den Tank auf der eine Tank auf der entsprechenden Seite…….. Leider war der Tankschlauch nicht genug lang, um von der Zapfsäule über das 9 Meter breite Schiffli in den Füllstutzen zu langen. Die Parana kurz 180° (in der Horizontalen) gedreht, und schon konnte die Betankung fortgesetzt werden. Nach dem Tanken fuhren wir aber weiter in den gleich anschliessenden  Club Nautico de Coruña, wo wir auch reserviert hatten für die folgenden Tage. Wir mussten an dieser Stelle einen 4-tägigen Stop einlegen, um wieder mal bessere Wetterlage abzuwarten. La Coruña hat eine sehr schöne Häuserfront, die sich entlang dem Hafenbecken streckt.

Dahinter befinden sich viele kleine Gassen mit Einkaufsläden, Strassenmusiker, Boutiquen, Bars und Bottegas. Am Abend unserer Ankunft in La Coruña wollten wir eigentlich so richtig lecker Fisch essen gehen. Das Restaurant öffnete jedoch erst eine Stunde später,  um 20:00 Uhr, weshalb wir uns entschlossen,  in einer nahegelegenen Bar erstmal noch etwas zu Trinken. Eine kleine Bottega, welche auf den ersten Blick einen alten und verkommenen Eindruck machte, reizte uns irgendwie, uns da hinein zu setzen. Wir starteten mit einem roten Hauswein. Hinter dem Tresen konnten wir eine Tortilla ausmachen und ein paar Serrano-Schinkenkeulen (Jamón Ibérico) ließen das Wasser im Mund auch gleich zusammenlaufen.

Somit ergänzten wir unsere Bestellung. Fein geschnittener Schinken, frisches Brot, Tortilla und etwas Käse wurden uns rasch serviert. Da es so lecker war, bestellten wir gleich nach. Sehr gerne nahmen wir in Kauf, danach nicht mehr Fisch essen zu gehen. Da Hans-Bernhard am anderen Morgen für die Pausentage kurz nach Hause fliegen wollte, freuten wir uns auf eine ruhige Nacht im sicheren Hafen. Over.

Unser letzter Tank-Stopp war in Malta. Bis wir in Palma de Mallorca waren, haben wir etwa die Hälfte der Menge Diesel gebraucht. Unser Ziel war es, die nächste Tankfüllung in Gibraltar zu beziehen, da es da erheblich günstiger ist als anders wo. Also möglichst mit dem letzten Tropfen nach Gibraltar und die letzten 2 Meter zur Tankstelle rudern. Die Reservetanks hatten wir auch schon angezapft, als dann Dienstagmorgen der Alarm „Low Fuellevel“ hornte. Dabei waren wir nur noch 5 Stunden von Gibraltar entfernt. Arrrr… dann mussten wir halt kurz einen Boxenstopp in Benalmadena einlegen. Da befüllten wir die Tanks nur um so viel, dass es genau nach Gibraltar gelangt hat, um da dann ganz zu füllen. Hans-Bernhard und ich richteten uns für einen Filmabend ein. „Das Boot“ stand auf dem Programm, da das wohl sehr passend zu Gibraltar war. Unser Ziel war es, den Film fertig zu schauen, bis wir in Gibraltar einlaufen. Die Müdigkeit nach 2 Nächten mit wenig Schlaf strich uns dieses Vorhaben und wir mussten den Film im spannendsten Moment unterbrechen.

Im Alboranmeer vor Gibraltar ist das Vorkommen der Delfine und Tümmler, im Gegensatz zu den Balearen von 0 auf 100 gestiegen. Unzählbare Tiere schwammen gemeinsam in eine Richtung, wobei vereinzelte immer wieder komplett aus dem Wasser sprangen und andere sich unseren beiden Bootsrümpfen widmeten.

In der Bucht von Gibraltar angekommen, ist wieder besondere Vorsicht geboten, wegen der vielen Frachtern, Fähren und Tankern, welche da vor Anker liegen oder fahren. Nach dem wir wieder 3400 lt Diesel voll gebunkert hatten, ging die Fahrt auch gleich wieder weiter. Die Wetterlage stand noch gut für uns und bei einem leichten Ostwind fuhren wir durch die Verengung von Gibralter an Tarifa vorbei. Der starke Schiffsverkehr erfordert höchste Wachsamkeit. Es soll unsere letzte Nachtfahrt sein, bevor wir in Lissabon ankommen und da für 3 Tage in der Marina Cascais ruhen können. Ohne übertreiben zu müssen, betrug unsere durchschnittliche Reisegeschwindigkeit etwa 9kn. Auf der ganzen Strecke ab Tarifa bis Lissabon, hatten wir zu unserem Vorteil achterliche Wellen und Wind, also von hinten. Teilweise konnten wir dadurch mit 15kn die Wellen surfen. Es war eine sehr angenehme Schnellfahrt.

18.11.17 Das Wetter welches sich der Segler nie wünscht.

In Palma de Mallorca scheint überhaupt nichts daran zu erinnern, wie das Wetter in Sizilien gewesen ist. Die tagsüber wärmende Sonne lässt vergessen, dass wir mitten im November sind. Die Parana III steht wieder bereit für ihre nächste Etappe von Mallorca bis La Coruña. Wir liegen an dem seit diesem Juni neu gebauten Steg von der Marina port de Mallorca, welcher ausgebaut wurde um noch grössere Yachten aufnehmen zu können. Die Wettervoraussichten zeigen Sonne für die nächsten 4 Tage. Wind…Flaute Meer ruhig bis glatt. Hätten wir Mast und Segel, würden uns die Prognosen nicht wirklich glücklich stimmen. Unter Motoren fahrend sieht das ganz aber wieder anders aus. Ideale Bedingungen für unsere Weiterfahrt von Palma de Mallorca nach Gibraltar. Diesel hatten wir das letzte Mal in Valleta, Malta getankt. Sollte aber bis Gibraltar reichen. Ein freudiges Wiedersehen hatte ich mit meiner neuen Besatzung…hmmm…tönt etwas aufgeblasen, da die neue Besatzung aus 1 Mann besteht. Wobei Hans-Bernhard als Ostfriese doch als doppelter Mann gezählt werden kann 😉

Auch auf dieser Strecke nehmen wir das Thunfisch Scarpacho fest auf die Menükarte…einmal mehr vergebens. Mit der Angelrute oder mit dem Handfischgerät schleppen wir bei ca 5-7kn Fahrt einen Köder hinterher, welcher sich auch noch etwa 4 Meter unter Wasser zieht. Funktioniert soweit alles gut. Nur die Fische sehen das anders. Fazit vom PARANA III Fischer: Es gibt keine Fische mehr im Mittelmeer. An der Südwestecke von Sizilien, sind wir am 12.11.2017 in Marsala angekommen. Marsala soll wegen seines beliebten weissen Dessertweines bekannt sein. Wegen den leeren Mägen verzichten wir auf eine Degustation, welche gleich neben der Marina von der Destillerie BIANCHI angeboten wurde. Die folgenden Tage liessen uns depressiv bei Regen und kaltem Wetter auf dem Schiff im Hafen verharren. Lesen, schlafen, kochen, essen, reden, trinken. Neeee wir beklagen uns keines Weges, doch war das nicht das Hauptziel unserer Mission. Am 15.11.2017 kann es endlich weiter gehen mit unserer Fahrt. Ein Tiefdruckgebiet rollt noch zwischen Sardinien und Sizilien geradewegs nach Süden. Gemäss unseren Berechnungen, sollten wir um 12:00 Uhr mittags in Marsala ablegen um dann den Schwung des Tiefs aus zu nützen. Theorie und Praxis deckten sich und wir kommen gut im alt bekannten Hafen „Portus Karalis“ von Cagliari, im Süden von Sardinien an. Da mich das Marinapersonal bereits mit der PARANA II gekannt hatten, war das Wiedersehen nun mit PARANA III umso amüsanter und wir durften kostenlos für 1 Stunde längsseits am Steg festmachen. Ab hier wird Linus leider auch abmustern und von Cagliari aus nach Hause fliegen. Danke Linus mein treuer Skipphermano. Da waren’s nur noch zwei J Das Ablegemanöver darf Oli machen. Ich bin dann mal die Deckshand. Gute Wetterbedingungen stehen auf unserer letzten Überfahrt von Cagliari nach Mallorca bevor.

Unsere aktuelle Position ist verfolgbar mit Hilfe von AIS, dem Automatischen Identifizierungs System der Seefahrt. Unter den Weblinks www.marinetraffic.com oder www.vesselfinder.com gibst Du im Suchfeld der Name des Schiffs oder wenn bekannt ist, die MMSI Nummer ein. Bei uns wären dies PARANA III oder eben MMSI 269110680

Das AIS Signal wird über Funk übertragen. Wenn wir also zu viel Abstand zum Festland, bzw. zur nächsten Empfangsstation haben, wird das AIS Signal nur die letzte bekannte Position anzeigen. In Wirklichkeit fahren wir aber weiter und die nächste aktuelle Position wird erst wieder angezeigt, wenn wir wieder in Funknähe sind. Viel Spass beim verfolgen.